به گزارش پایگاه خبری آرمانشهر خبر، محمد شرفا در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: با توجه به اینکه در شهر اصفهان ایستگاه‌های خطوط یک و دو در حال اجرا و خدمت‌رسانی است و از سال‌های قبل اجرای چنین پروژه‌ای توسط معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان و با همکاری سازمان سرمایه‌گذاری و مشارکت‌های مردمی […]
به گزارش پایگاه خبری آرمانشهر خبر،
محمد شرفا در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: با توجه به اینکه در شهر اصفهان ایستگاه‌های خطوط یک و دو در حال اجرا و خدمت‌رسانی است و از سال‌های قبل اجرای چنین پروژه‌ای توسط معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان و با همکاری سازمان سرمایه‌گذاری و مشارکت‌های مردمی شهرداری اصفهان و منطقه در شهر اصفهان مطرح بوده است، سال ۱۳۹۹ معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان با شهرک علمی تحقیقاتی اصفهان قرارداد مطالعاتی منعقد کرد تا ایستگاه‌هایی که قابلیت خط TOD دارد را اعلام کند.
وی افزود: به‌دنبال آن مطالعات فاز این طرح را آغاز کرده‌ایم تا بتوانیم یک توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل محور که از اهمیت بالایی برخوردار است و فرصت خوبی را برای سرمایه‌گذاران به وجود خواهد آورد را در شهر اصفهان رونمایی کنیم.
مدیر پروژه تأمین منابع پشتیبان رینگ چهارم و قطار شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان با بیان اینکه ایستگاه‌های شهری یک جاذبه جمعیتی دارد و نیازهایی جمعیتی را تأمین می‌کند، گفت: در نخستین گام دو نقطه مورد بررسی قرار گرفت که در نهایت ایستگاه مدرس در خیابان کهندژ با مساحت ۱۲ هزار متر مربع پیش‌بینی و در کمیسیون عالی سرمایه‌گذاری نیز بررسی و وارد مراحل طراحی شد.
شرفا ادامه داد: می‌توان امیدوار بود با توجه به جمعیت غرب استان که شامل شهرستان‌های نجف‌آباد، خمینی‌شهر و حتی استان‌های همجوار است، این اقدام نقش مؤثری در کاهش ترافیک محورهای اصلی و برآورده کردن نیازهای جمعیت منطقه ۹ شهر اصفهان و مناطق اطراف برای استفاده از امکانات درمانی، پزشکی حتی اقامت افراد داشته باشد.
وی با برشمردن محاسن توسعه مبتنی بر حمل‌ونقل همگانی تصریح کرد: TOD به نوعی از توسعه شهری اطلاق می‌شود که تمرکز آن روی استفاده مناسب از اراضی با تکیه بر قطب حمل‌ونقلی است: این رویکرد از ویژگی‌هایی همچون ایجاد درآمدزایی، ارتقای کیفیت طراحی محله‌ای، افزایش کاربری‌های مختلط شامل مسکونی ادارات و مراکز خرید و درمانی، گسترش تعاملات اجتماعی، کاهش استفاده از اتومبیل و ترافیک داخل شهر و گسترش گزینه‌های جابه‌جایی سازگار با حمل‌ونقل عمومی همچون دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی، برخوردار است.
مدیر پروژه تأمین منابع پشتیبان رینگ چهارم و قطار شهری معاونت شهرسازی و معماری شهرداری اصفهان بیان کرد: امیدواریم تا پایان سال جاری با تکمیل مراحل طراحی پروژه تا چند سال دیگر شاهد بهره‌برداری و استفاده از این پروژه در اصفهان باشیم تا به‌عنوان راهکاری برای غلبه و کاهش معضلات شهری، ترافیک، آلودگی‌های زیست‌محیطی و کاهش طول سفر و ترددها محرک توسعه منطقه و فراهم آوردن بستر نیازهای خدماتی و پزشکی منطقه غرب اصفهان باشیم.
